中新社济南12月8日电 (记者 沙见龙)“假定坐高铁去河南吃碗烩面，再回来家中补个觉，估计也就用半日的时刻。”12月8日，济南至郑州高速铁路(以下简称济郑高铁)全线通车，家住济南长清区的曹建民这样比如两地通车带来的便利。

　　济郑高铁由山东、河南两省一起规划制造，全长407公里，规划时速350公里，是我国“八纵八横”高铁网重要连接线和沿黄陆海大通道的重要组成部分，历时7年迎来全线贯通。

　　从事医药出售作业的曹建民担任华中商场，时常乘高铁往复济南、郑州两地的他，或南下绕道徐州，或北上绕行石家庄，最快也要近3个小时。现在，济郑高铁将两地最快通行时刻缩短至1小时43分。通过郑州枢纽，山东城市到西安、重庆等西部中心城市的时刻也随之缩短。

　　“高铁线的注册会让两地民众在心思上构成亲近感，发生‘抱团式’的向心力。”东亚智库首席经济学家李继凯从心思和物理两个层面看待济郑高铁通车带来的利好。他以为在物理维度，济郑高铁会促进人、物、信息及资金的加快流通，为经济展开带来生机。“济郑高铁将成为山东和华夏区域经济互联互通供应了高效通道。”

　　被网友称为“山河四省”的山东、山西、河南、河北，因济郑高铁的注册，同步完成了省会城市间高速铁路网闭环，相邻城市将构成“1.5小时生活圈”。

　　在山东财经大学区域经济研讨院院长、教授董彦岭看来，“山河四省”各有展开特征和实力，高铁能让各方资源更疏通地流通，扩展服务半径，深化协作，优势互补，前进沿黄区域一体化程度。

　　山东大学齐鲁交通学院副教授、山东大学交通规划规划研讨中心主任张汝华则以为，济郑高铁的通车弱化了山东、河南两省的“省际感”，一起也让济南、郑州到西安、兰州、西宁的沿黄高铁“一字型”通道随之构成。未来，山东半岛、华夏、兰西、关中平原等四大城市群会构成更严密的经济圈联动。

　　记者在采访中得知，济郑高铁在制造中需求横跨多条河流及既有铁路干线，施工难度大。各参建单位自主创新出多项先进技术，如创下我国初次跨既有铁路导梁全体吊装纪录，探究出铁路梁场才智处理新模式等，关于推动我国铁路工作展开具有重要意义。(完)